Artprezent63.Ru

Volvo Cars окончательно прекратила выпуск автомобилей с дизельными двигателями. Все НИОКР по дизелям были свернуты в 2017 году.

Последним выпущенным Volvo легковым автомобилем с двигателем на тяжелом топливе стал собранный в Швеции кроссовер XC90 синего цвета. С конвейера он прямиком был направлен в фонд музея World of Volvo в Гетеборге.

Впервые дизельные двигатели в Volvo стали использовать в 1979 году. То были рядные 6-цилиндровые моторы Audi, ими оснащали седаны Volvo 244 D6. Первый дизель собственной разработки Volvo Cars вышел в 2001 году.

Всего за 45 лет Volvo было выпущено более 9 миллионов автомобилей с дизельным двигателем.

Отказ от дизелей — часть плана энергоперехода Volvo Cars, конечная цель которого — выпуск автомобилей только с электроприводом с 2030 года.

Рынок подержанных автомобилей по итогам июля показал заметный рост, при этом предложение на нем сократилось, об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на опрос дилеров.

Уровень спроса в июле был приблизительно на 10% выше, чем в июне, говорит директор по продажам автомобилей с пробегом «Автодома» и «Автоспеццентра» Владимир Желобов.

Тенденция с ростом спроса оказалась нетипичной для июля, поскольку прежде в разгар лета на рынке, наоборот, наблюдалась стагнация. Предпосылками «плюса» Желобов называет удешевление рубля относительно инвалют: купившие ранее доллары и евро потребители постарались поскорее продать их по высокому курсу — и направить деньги на покупку товаров длительного пользования, в том числе автомобилей.

Основатель Fresh Auto Денис Мигаль дополняет, что рост спроса на бэушные машины также спровоцировала новость о повышении утилизационного сбора с 1 августа: «Россияне стремились приобрести автомобиль с пробегом до повышения цен».

В дилерском холдинге «Рольф» заявили, что зафиксировали рост рынка подержанных машин по итогам июля на уровне +7%.

По данным «Автостата», объем рынка подержанных легковых автомобилей в России по итогам июля составил 505 тысяч единиц, он вырос относительно июля 2022-го на 17,3%.

Ранее в совместном исследовании «Автостата» и банка «Открытие» говорилось, что июнь 2023-го стал рекордным по тратам россиян на покупку подержанных автомобилей — оборот рынка оценили в 491,2 млрд рублей.

Ford Motor 10 июля провела мировую премьеру новой модели — электромобиля под историческим именем Capri. Машина создана специально для рынка Европы, она разработана в рамках сотрудничества с концерном Volkswagen — имеет платформу от VW ID.5.

Оригинальный европейский Capri производили в 1967-1986 годах в трех поколениях, которые были выполнены в форм-факторе купе. Новый Капри — это пятидверный кросс-лифтбек, однако в его дизайне есть многочисленные отсылки к предкам. В частности, конфигурация блок-фар и черная горизонтальная панель между ними имитируют композицию из фар и решетки радиатора на модели образца 1974 года. Закругленная оконечность оконной линии — реверанс перед всеми старыми Капри разом. Визуально объединенные горизонтальным элементом задние фонари также должны вызвать ассоциации с предшественниками.

К слову, экстерьер автомобиля разработал россиянин — окончивший Московский автомеханический институт (МАМИ) Андрей Конопатов. Он уже несколько лет работает в Ford Motor штатным дизайнером.

Габаритная длина кроссовера — 4,63 м, ширина — 1,87 м, высота — 1,63 м. Объем багажника: 567 литров — в обычном состоянии и 1510 л — при сложенных задних сиденьях.

Новинку предложат в двух модификациях — моноприводной (с задними ведущими колесами) и полноприводной. Первая версия имеет 286 л.с. мощности, вторая — 340 л.с. Время разгона исполнения 2WD с 0 до 100 км/ч — 6,4 секунды, варианта 4WD — 5,3 секунды. Максимальная скорость ограничена на уровне 180 км/ч. Запас хода на одном полном заряде — до 627 км.

Емкость аккумуляторных блоков — 77 или 79 кВт*ч. Позднее также выйдет удешевленный вариант с батареей 52 кВт*ч, у нее запас хода будет короче.

Продажи новинки в Евросоюзе стартуют в ближайшие месяцы по цене от 52 000 евро (около 5 млн рублей по текущему курсу).

Honda Motor разработала водородный прототип на базе кроссовера CR-V.

Машина получила в названии приставку в виде аббревиатуры FCEV — fuel cell electric vehicle (автомобиль на водородных топливных элементах).

CR-V FCEV оснащен силовой установкой с топливными ячейками, в них методом электрохимической реакции водород преобразуется в электричество, питающее тяговые электромоторы.

Увы, никаких технических характеристик компания не приводит. Указывает лишь, что машина имеет «большой запас хода» на одной полной заправке водородом.

Выхлоп водородного автомобиля — чистый водяной пар, выбросы диоксида углерода CO2 равны нулю.

В конструкции предусмотрена возможность запитывания от водородомобиля внешних устройств и даже зданий.

В настоящее время проходят тесты рабочих прототипов Honda CR-V.

В 2024 году должно начаться мелкосерийное производство таких кроссоверов.

Nissan Motor обновил интерьер своего сугубо европейского субкомпактного кроссовера Nissan Juke.

С чужеродным головным устройством от X-Trail с огромным дисплеем на 12,3 дюйма интерьер определенно стал уродливее, но ничего не поделаешь — унификация. 

Чтобы имплантировать это безразмерное информационное табло в гармоничную симметричную консоль Juke, ее буквально вспороли. Огибающий это безобразие широкий кант, призванный хоть как-то примирить инородное тело «телевизора» с остальным интерьером, живо напоминает край покрова вскрытой полости живого организма. И поскольку этот кант окрашивается в цвет кузова, особенно не позавидуешь владельцам красных Juke. 

Вдобавок к этому функциональные аналоговые приборы с красивыми алюминиевыми ободами в приборном щитке заменили еще одним «телевизором», а три изящных круглых центральных дефлектора климатической системы — парой примитивных, словно от какой-нибудь индийской мотоколяски. 

Чтобы эту унификацию превратить в обновление, Nissan добавил в цветовую палитру желтый цвет, предложил новые легкосплавные диски для гибридного Juke и добавил в список доступных опций легкий стайлинг-пакет N-Sport. 

Nissan Juke второго поколения выпускается только в Британии, откуда экспортируется в ЕС, некоторые страны британского Содружества наций в Тихоокеанском регионе и в Тайвань. 

Автомобиль оборудуется 1,0-литровым бензиновым турбомотором на 115 л.с. или гибридным приводом на 141 л.с.

АВТОВАЗ опубликовал полный прайс-лист на обновленные Весты-универсалы (SW) и кросс-универсалы (SW Cross) в топ-конфигурациях.

Машины в варианте с 16-клапанным 106-сильным бензиновым мотором 1.6 начали вновь производить в конце октября, однако тогда компания не стала указывать цены — их распространили только 16 ноября.

106-сильный двигатель сочетается с комплектациями Comfort, Life, Enjoy и Techno.

Lada Vesta SW Comfort стоит 1 639 900 рублей, в этой версии — две фронтальные подушки безопасности, АБС, кондиционер, рейлинги на крыше, электропривод и подогрев зеркал, 15-дюймовые стальные штампованные диски.

Vesta SW Life предлагается за 1 721 900 рублей и сверх того имеет подогрев передних сидений, медиакомплекс с 7-дюймовым дисплеем, мультифункциональное рулевое колесо.

Enjoy дооснащен подогревом руля и лобового стекла, задним парктроником, камерой заднего вида. Цена — 1 786 900 рублей. 

Исполнение Techno (1 928 900 рублей) подразумевает боковые подушки безопасности, цифровой щиток приборов, увеличенный экран медиасистемы (10 дюймов) и 16-дюймовые колеса с легкосплавными дисками.

SW Cross во всех вариантах подразумевает лифт подвески (дорожный просвет — 203 мм), защитный обвес и 17-дюймовые колеса на легкосплавных дисках. На кросс-универсале с 106-сильным мотором базовой комплектацией является Life (1 853 900 рублей). Далее цены выглядят так: Enjoy — 1 921 900 рублей, Techno — 2 033 900 рублей.

Пока 16-клапанный агрегат сочетается только с 5-ступенчатой «механикой».

Двигатель и комплектация	Цена (руб.)
Vesta SW 1.6 (106 л.с.), 5MT, Comfort	1 639 900
Vesta SW 1.6 (106 л.с.), 5MТ, Life	1 721 900
Vesta SW 1.6 (106 л.с.), 5MТ, Enjoy	1 786 900
Vesta SW 1.6 (106 л.с.), 5MТ, Techno	1 928 900
Vesta SW Cross 1.6 (106 л.с.), 5MT, Life	1 853 900
Vesta SW Cross 1.6 (106 л.с.), 5MT, Enjoy	1 921 900
Vesta SW Cross 1.6 (106 л.с.), 5MT, Techno	2 033 900

В современном мире профессия пластического хирурга приобрела особое значение. Еще несколько десятилетий назад пластическая хирургия ассоциировалась исключительно с восстановлением после травм или тяжелых заболеваний. Сегодня же к услугам пластических хирургов обращаются люди самых разных возрастов и социальных статусов, часто не из-за медицинской необходимости, а из стремления изменить свою внешность, приблизиться к идеалу или найти гармонию с самим собой.

Чтобы понять глубину этой профессии, важно рассмотреть ее с разных сторон: медицинской, психологической, этической и культурной. Ведь пластический хирург – это не просто «мастер красоты», а врач, на плечах которого лежит огромная ответственность за здоровье, жизнь и психоэмоциональное состояние человека.

---

Исторический путь: от ранних экспериментов до высоких технологий

Пластическая хирургия – одна из древнейших ветвей медицины. Уже в древней Индии врачи пытались восстанавливать поврежденные носы и уши, используя кожу со щеки или лба. Подобные операции были примитивными и рискованными, однако они заложили основу того, что сегодня называется реконструктивной хирургией.

В Европе первые серьезные исследования в этой области появились в эпоху Возрождения. Тогда врачи начали искать способы восстанавливать лицо солдат, пострадавших на поле боя. Но особенно активно пластическая хирургия развивалась в XX веке – после мировых войн, когда возникла острая необходимость возвращать людям утраченные органы и функции. Именно тогда пластический хирург начал рассматриваться не только как медик, но и как «скульптор человеческого тела».

Именно технический прогресс, появление наркоза, антисептики, а позже лазерных технологий и 3D-моделирования превратили пластическую хирургию в точную, высокотехнологичную и востребованную сферу медицины.

---

Кто такой пластический хирург?

Пластический хирург – это врач, прошедший длительный и серьезный путь обучения: медицинский вуз, интернатуру, ординатуру, специализированные курсы и стажировки. Эта профессия требует не только знаний анатомии, физиологии и хирургической техники, но и развитого художественного вкуса, пространственного мышления, умения видеть пропорции.

Если хирург-ортопед работает с костями и суставами, если кардиохирург – с сердцем и сосудами, то пластический хирург работает с образом человека. Его задача – сделать человека не только здоровым, но и гармоничным с точки зрения эстетики.

Сфера деятельности пластического хирурга условно делится на два направления:

1. Реконструктивная хирургия.
   Восстановление органов и тканей после аварий, ожогов, онкологических операций. К примеру, пересадка кожи, восстановление молочной железы после мастэктомии или реконструкция лица после травмы.
2. Эстетическая хирургия.
   Направлена на улучшение или изменение внешности здорового человека. Сюда относятся ринопластика, подтяжка лица, липосакция, маммопластика, пластика век, увеличение губ и многое другое.

Таким образом, пластический хирург работает на стыке медицины и эстетики. Его миссия выходит далеко за пределы простой операции – он помогает человеку справляться с психологическими комплексами, улучшать самооценку, а иногда и менять жизнь. Если желаете почитать отзывы Бадион Сергей Юрьевич заглядывайте на сайт tvoi.top.

---

Психологический аспект работы

Одним из наиболее сложных моментов в деятельности пластического хирурга является психология пациента. Нередко люди приходят в клинику не потому, что им действительно нужно хирургическое вмешательство, а потому что они недовольны собой, сравнивают себя с идеалами из социальных сетей или переживают внутренние кризисы.

Врач обязан уметь отличить реальную проблему от надуманной. В некоторых случаях добросовестный хирург может даже отказать в операции, понимая, что хирургические манипуляции не решат психологических трудностей, а могут лишь усугубить их.

Существует и особая категория пациентов, страдающих дисморфофобией – болезненным убеждением, что их тело или лицо имеет «ужасные изъяны». Для таких людей даже множественные операции не приносят удовлетворения. Именно поэтому работа пластического хирурга предполагает взаимодействие с психологами и психиатрами, а также умение вести честный и открытый диалог с пациентом.

---

Этическая ответственность

Пластическая хирургия сталкивается с большим количеством этических вопросов. Где проходит грань между помощью и навязыванием стандартов красоты? Нужно ли выполнять операцию, если врач считает, что изменения приведут к дисгармонии?

Этика профессии предписывает хирургу учитывать интересы пациента, но при этом сохранять профессиональное мнение. Задача специалиста – помочь человеку, не нанося непоправимого вреда и не превращая операцию в «конвейер красоты».

Кроме того, пластическая хирургия связана с высоким риском осложнений. Любое вмешательство – это наркоз, хирургический разрез, длительная реабилитация. Поэтому хирург обязан максимально честно информировать пациента о возможных последствиях, чтобы тот принимал решение осознанно.

---

Современные технологии и будущее профессии

Сегодня пластическая хирургия развивается стремительно. На смену традиционным методам приходят малоинвазивные и высокоточные технологии.

• Эндоскопические операции позволяют выполнять подтяжку лица или груди через минимальные разрезы.
• Лазерные технологии обеспечивают более аккуратный разрез и быстрое заживление.
• 3D-моделирование помогает заранее показать пациенту результат на экране, что снижает риск недопонимания.
• Биотехнологии открывают возможность использовать стволовые клетки и новые материалы для реконструкции тканей.

В перспективе ожидается, что пластическая хирургия станет еще более персонализированной, безопасной и быстрой. Врачи будут использовать искусственный интеллект для планирования операций, а также новые методы безоперационной коррекции.

---

Социальное восприятие

Пластический хирург в обществе воспринимается по-разному. С одной стороны, его видят как мага, способного «подарить красоту». С другой – как человека, который способствует культуре избыточного стандарта, подталкивает людей к бесконечным изменениям внешности.

На самом деле, роль пластического хирурга куда более многогранна. Он помогает людям, пережившим аварии, ожоги или тяжелые болезни, вернуть себе не только лицо или тело, но и уверенность, желание жить и общаться. В эстетической же сфере его задача – работать аккуратно и ответственно, помогая людям найти баланс между внешним и внутренним «я».

---

Пластический хирург и искусство

Многие пациенты отмечают, что хороший пластический хирург сродни художнику или скульптору. Он должен обладать чувством гармонии, пропорций, композиции. Однако главное отличие заключается в том, что хирург работает не с мрамором или холстом, а с живым человеческим телом. Его «произведения» продолжают жить, двигаться, стареть. Поэтому истинное мастерство хирурга проявляется в умении не только создать эстетический результат, но и обеспечить его долговечность и безопасность.

Пластический хирург – это врач, в руках которого соединяются наука и искусство, медицина и психология, техника и этика. Его работа идет гораздо дальше, чем просто коррекция внешности: он помогает человеку стать счастливее, увереннее, справиться с последствиями травм или болезней, а иногда и заново обрести вкус к жизни.

Эта профессия требует не только высочайшей квалификации, но и колоссальной ответственности, эмпатии и честности. В условиях современного мира, где стандарты красоты диктуются медиа, именно пластический хирург становится проводником здорового подхода к изменению внешности – основанного на гармонии, а не на погоне за модой.

Именно поэтому пластическая хирургия остается одной из самых востребованных, но и самых сложных медицинских специальностей. Ведь каждый раз, когда хирург берется за скальпель, он работает не только с телом, но и с судьбой человека.

Белорусско-китайское совместное предприятие «БелДжи» проводит переговоры с Geely Automobile на предмет покупки у нее лицензии на платформу компактного кроссовера Geely Coolray SX11. «БелДжи» хочет «натурализовать» эту базу в Беларуси и иметь возможность самостоятельно изменять ее конструкцию. Об этом со ссылкой на свои источники в «БелДжи» сообщил телеграм-канал «Автопоток».

Coolray может стать основой для «национального белорусского электромобиля», разработка которого ведется с 2016 года.

По данным ресурса, Национальная академия наук (НАН) Беларуси до конца года разработает для электромобиля двигатель, основой для него послужит серийный 80-киловаттный синхронный электромотор завода «Полесьеэлектромаш». Инвертор также будет местного производства, а тяговую батарею намерены собирать из китайских ячеек.

Бензиновый Geely Coolray SX11 в спецификации для России и других стран ЕАЭС на «БелДжи» производят с 2020-го. 

СП «БелДжи» было создано в 2011 году. В феврале 2013-го предприятие собрало первый автомобиль Geely. Акционерами «БелДжи» являются ОАО «БелАЗ» (50%), Zhejiang Jirun Automobile Co., Ltd (32,5%), ЗАО «Союзавтотехнологии» (17,5%). В конце 2017 года компания ввела в строй построенный с нуля завод полного цикла, он работает со сваркой и окраской кузовов.

Производство автомобилей иранской марки SAIPA в версии для России планируют развернуть на бывшем заводе MAN в Санкт-Петербурге. Об этом сообщает телеграм-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на свои источники в бизнесе. Проект вынашивает фирма «Бест-Моторс», которая взяла на себя роль дистрибьютора SAIPA в РФ. Других подробностей ресурс не приводит.

Завод MAN в Шушарах работал с 2013 по 2022 год, предприятие производило крупноузловым методом грузовики MAN и Scania в спецификации для рынка РФ. Площадку закрыли в связи с антироссийскими санкциями. MAN и Scania входят в состав фирмы Traton SE, которая является дочерним предприятием Volkswagen Group. В декабре 2022-го сообщалось, что Traton продал шушарский завод MAN вместе с другими активами в РФ одному из дилеров компании. Если на площадке и начнется сборка SAIPA, то, вероятно, на контрактных условиях, то есть владелец завода будет получать комиссию за каждый сделанный автомобиль.

27 марта сообщалось, что продажи SAIPA в РФ стартуют 1 июня, предложат три бюджетные модели — компактный кросс-хэтчбек Quik, а также седаны Shahin (компактный) и Saina (субкомпактный).

Гамма выпускаемого с 2022 года электровэна Volkswagen ID.Buzz дополнена новой модификацией — с удлиненной колесной базой (Long Wheel Base — LWB).

Габаритная длина такой версии — 4,96 м, колесная база — 3,24 м, оба параметра относительно стандартного варианта увеличены на 25 см.

Если обычный ID.Buzz имеет двухрядную компоновку салона, то удлиненный — трехрядную. Салон в таком случае становится семи- или шестиместным (по выбору покупателя). При шестиместной конфигурации во втором ряду устанавливают индивидуальные кресла повышенной комфортности. Все задние сиденья можно несложными манипуляциями сложить — и получить грузовой отсек объемом 2469 литров с ровным полом. Если все сиденья разложены, объем багажника — 306 литров, тоже неплохо.

Задние сдвижные двери на 19 см шире, чем у исходной модификации, — это облегчает посадку-высадку.

Целевой рынок для ID.Buzz LWB — США, стандартную версию электровэна там не продают. При этом новинку будут предлагать и в Евросоюзе.

Удлиненный ID.Buzz будут оснащать только мощным электромотором — 286 л.с. Он установлен на задней оси, привод задний. Емкость тяговой батареи — 85 кВт*ч. Запас хода на одном полном заряде — 400-500 км. Для «короткого» вэна предлагают только 204-сильный мотор.

Максимальная скорость ограничена на уровне 160 км/ч (у стандартной версии — 145 км/ч). Время разгона с 0 до 100 км/ч занимает 6,4 секунды.

Батарея выдерживает подзарядку от станции мощностью до 200 кВт — в этом случае восполнить запас энергии от 10% до 80% можно всего за 25 минут.

В качестве опции для LWB предложат самую длинную в истории Volkswagen стеклянную панорамную крышу — 154 см. Причем она с электрохромным покрытием — прозрачность меняется нажатием кнопки.

Продажи новинки в Евросоюзе стартуют в конце 2023-го, в США — в начале 2024-го.

В 2024 году ожидается выход полноприводной версии ID.Buzz GTX — у нее будет мотор отдачей 335 л.с.